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Ministro de Comercio de Indonesia, Sr. Thomas Lembong hizo hincapié en la importancia del proceso pública y las comunicaciones para explicar los beneficios del comercio a "hombres y mujeres en la calle" en términos muy simples, sin la cual no habrá apoyo público para la integración económica regional. Él estaba hablando en la mesa redonda final sobre las oportunidades y desafíos para el regionalismo en vista de la CEA, RCEP, y el TPP durante una conferencia organizada por el Consejo de Cooperación Económica del Pacífico (PECC) y el Jakarta Post el 25 de abril. Secretario general de ASEAN, el Sr. Le Luong Minh, dijo en su discurso, "Con el establecimiento de la Comunidad de la ASEAN año pasado, la ASEAN, a través de su Visión 2025, se ha embarcado en una nueva fase se centró en la consolidación de las ganancias derivadas últimos cincuenta años de trabajo, abordando los problemas actuales y futuros de la próxima década. "Él dijo que la Visión 2025 de la ASEAN también era complementaria a la Agenda 2030 de las Naciones Unidas para el Desarrollo Sostenible. A finales de 2015, en Kuala. El seguimiento del seminario inaugural sobre la gestión del proyecto internacional Blue Economy celebrada en Papeete, Polinesia Francesa. el segundo seminario centrado en los puertos y la sostenibilidad se llevó a cabo en Busan, Corea, en colaboración con el Instituto Marítimo de Corea (IGC). El seminario se trataron los problemas ambientales y los riesgos tales como los problemas del cambio climático y la contaminación en los puertos. También ocupó de los desafíos económicos a la luz del aumento del tamaño de los buques que hacen necesaria la actualización de los puertos, las preocupaciones sobre feederization potencial o la marginación de los pequeños a los puertos de tamaño medio, las mejores prácticas en el aumento de la eficiencia energética en los puertos mientras que los mantiene verde. Este proyecto consiste en una serie de tres seminarios en diferentes lugares del PECC durante 2015-2016 está dirigido por el Francia (territorios del Pacífico) Comité para el PECC (FPTPEC) y otros miembros de los comités PECC. El Consejo de Cooperación Económica del Pacífico llora la pérdida de Tun Thanat Khoman que falleció en Bangkok el 3 de marzo 2016 a la edad de 102. Él fue el último sobreviviente "padre fundador" de la ASEAN, así como uno de los fundadores del PECC. Tun Thanat Khoman fue el ministro de Asuntos Exteriores de Tailandia 1959-1971 durante el cual jugó un papel fundamental en la mediación entre Indonesia y Malasia, allanando el camino para el establecimiento de la ASEAN en 1967. La Declaración de la ASEAN fue firmado en Bangkok por los ministros de Asuntos Exteriores Adam Malik de Indonesia, Narciso R Ramos de Filipinas, Tun Abdul Razak de Malasia, S Rajaratnam de Singapur y Thanat Khoman de Tailandia. Más allá de la ASEAN, teniendo en cuenta la creciente interdependencia entre las economías de Asia y el Pacífico, abogó activamente el fortalecimiento de la cooperación regional en el Pacífico. "En la ASEAN, vice primer ministro de Tailandia, Thanat Khoman, fue el defensor más entusiasta de la cooperación en todo el Pacífico. Se cree que dicha cooperación podría tener éxito Despi. Los líderes de Asia y el Pacífico se reunieron en Manila para la cumbre anual debe centrar sus discusiones sobre la manera de garantizar que más personas son parte del crecimiento en la región, de acuerdo con la encuesta PECC de los líderes de opinión, cuyos resultados se publicaron en una rueda de prensa el 16 de de noviembre de 2015, en Manila, durante la Semana de Líderes de APEC. De acuerdo con el Informe Estado de la Región 2015-2016. la región crecerá en un 3,2 por ciento este año, la tasa más baja desde la crisis financiera global de 2008-2009. De acuerdo con Asia y el Pacífico líderes de opinión que participaron en la encuesta anual PECC, los cinco principales riesgos para el crecimiento en la región son: - Una desaceleración de la economía china - La no aplicación de las reformas estructurales; - La falta de liderazgo político; - Una desaceleración de la economía de Estados Unidos; y - La falta de una infraestructura adecuada. La encuesta anual PECC se realizó durante septiembre 21 a octubre 16, 2015, dibujo respuestas de 710 individuos. Algunas preguntas clave incluidas en la encuesta fueron: 1) ¿Cuáles son los mayores riesgos. La evolución de los puertos y de nuevas rutas marítimas son formas de mejorar las economías de enlace de PECC y mejoran la conectividad que facilite el comercio regional e internacional. En los últimos años recientes, el comercio marítimo ha estado creciendo, desde y hacia las economías del PECC en el Asia y el Pacífico, por razones de fiabilidad, eficiencia y menores costos. Este proyecto internacional PECC tiene por objeto contribuir a los diálogos de política regional en la mejora de la conectividad, la sostenibilidad y el crecimiento mutuo de las economías del PECC en ambos lados del Pacífico que están tratando de desarrollar nuevas rutas y mejorar las operaciones portuarias para satisfacer la creciente demanda en el comercio marítimo a través de la Pacífico e Índico. Representantes de organismos gubernamentales, instituciones pertinentes y las empresas de las economías del PECC, que son responsables del desarrollo del comercio marítimo en la región de Asia y el Pacífico, como las compañías de transporte Mar, operadores portuarios, diseñadores y constructores de empresas vasos, dragado y construcción de puerto, ja . Últimas Noticias